Εκτιμητές επιθεωρούν το αεροδρόμιο μας

Έγιναν οι εκτιμήσεις για το αεροδρόμιο "Διαγόρας" εν όψει της ιδιωτικοποίησής του

Ολοκληρώνεται στο τέλος του μήνα η περιοδεία των ειδικών εκτιμητών που ανέλαβαν να επισκεφτούν τα Ελληνικά αεροδρόμια για να συντάξουν το πόρισμά τους στο πλαίσιο της απόφασης που πάρθηκε για την πώλησή τους σε ιδιώτες. Η περιοδεία ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου, από τα αεροδρόμια των Ιόνιων νησιών και συνεχίζεται μέχρι σήμερα για να τερματιστεί στις 30 Μαρτίου με την επίσκεψη στα αεροδρόμια των νησιών του βορείου Αιγαίου. Την ομάδα των εκτιμητών αποτελούν έξι άτομα, που εκπροσωπούν εταιρία από το εξωτερικό η οποία ειδικεύεται πάνω στο αντικείμενο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεταφορά των εκτιμητών γίνεται αεροπορικώς και μάλιστα το έργο έχει αναλάβει η αεροπορική εταιρία της Ρόδου FAS Rhodos Air. Για το σκοπό αυτό έχει διαθέσει το μεγαλύτερο από τα αεροσκάφη της (piper chieftain) το οποίο με έδρα πλέον το Ελευθέριος Βενιζέλος και με δύο πληρώματα πραγματοποιεί πτήσεις σε όλη την επικράτεια έχοντας στο πρόγραμμα να καλύψει συνολικά 35 αεροδρόμια. Οι εκτιμητές επισκέπτονται τις υποδομές κάθε αεροδρομίου, αποτυπώνουν τη λειτουργικότητά τους και υπολογίζουν την αξία τους ώστε να τα συμπεριλάβουν στο πόρισμα που θα καταθέσουν στο αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών και ειδικά στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Σύμφωνα με τα στοιχεία της «Ροδιακής» η ομάδα επισκέφθηκε το αεροδρόμιο της Ρόδου το απόγευμα της 12ης Μαρτίου ενώ αμέσως μετά σειρά πήραν τα αεροδρόμια των υπολοίπων νησιών της Δωδεκανήσου. Στο πρόγραμμα των επισκέψεων περιλαμβάνονται συγκεκριμένα τα αεροδρόμια: Αράξου, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Κέρκυρας, Ιωαννίνων, Ακτίου, Κυθήρων, Χανίων, Μήλου, Μυκόνου, Αστυπάλαιας, Ρόδου, Καρπάθου, Κάσου, Σητείας, Καστελλορίζου, Κω, Καλύμνου, Λέρου, Σάμου, Ικαρίας, Χίου, Μυτιλήνης, Λήμνου, Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Καστοριάς, Κοζάνης, Αγχιάλου, Σύρου, Πάρου, Νάξου, Σαντορίνης, Σκύρου και Σκιάθου. Θα πρέπει να επισημανθεί ότι δεν είναι γνωστό πόσα και ποια αεροδρόμια θα δοθούν τελικά σε ιδιώτες, αλλά το σίγουρο είναι ότι τα περιφερειακά δεν θα αποφύγουν την παραχώρησή τους. Η τελική επιλογή θα γίνει αφού αποτυπωθεί η εικόνα για κάθε ένα από αυτά. Πάντως αυτό που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι όταν τα αεροδρόμια περάσουν στους ιδιώτες θα υπάρξει αύξηση των τελών, καθώς ειδικά για τα αεροδρόμια των τουριστικών περιοχών τα τέλη αυτά δεν επιβάλλονταν στις εταιρίες μέχρι σήμερα ως δέλεαρ για να κάνουν τους προορισμούς μας πιο ελκυστικούς. ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ Σημειώνεται ότι σύμφωνα με πληροφορίες το Μεσοπρόθεσμο Πλαίσιο Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015 προβλέπει: δημιουργία πολυμετοχικών εταιρικών σχημάτων, στα οποία θα συμμετέχει και το Ελληνικό Δημόσιο κατά το πρότυπο του Διεθνούς Αερολιμένα της Αθήνας, για την εκμετάλλευση 29 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Το σχέδιο είναι ένα αποτέλεσμα συνεργασίας των υπουργείων Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομικών. Το σχέδιο αναφέρει ότι για τα αεροδρόμια αυτά θα προχωρήσουν συμβάσεις παραχώρησης των δικαιωμάτων διαχείρισής τους επιμέρους ή ομάδων αεροδρομίων, ενώ υπάρχει και η πρόβλεψη, εφόσον συντρέχουν οι προϋποθέσεις, ακόμη και για εισαγωγή στη χρηματιστηριακή αγορά. ΟΜΑΔΟΠΟΙΗΣΗ Βασικές προοϋποθέσεις για την ομαδοποίηση των αερολιμένων είναι: - η γεωγραφική τους θέση -η επιβατική κίνηση Ηγετικό ρόλο στα σχήματα που θα δημιουργηθούν θα έχουν τα μεγαλύτερα αεροδρόμια για τα οποία υπολογίζεται ότι λόγω της αυξημένης κίνησης είναι δυνατόν, με μεγαλύτερη ευκολία, να εξευρεθούν πόροι από το ιδιωτικό τομέα. Μετά την επιλογή της ομάδας αεροδρομίων θα ακολουθεί η δημιουργία ανώνυμης εταιρείας συμμετοχών (holding), η οποία θα διατηρεί το 100% της δημόσιας περιουσίας και μέσω της ίδρυσης θα συνεργάζεται με ιδιώτες για τα απαιτούμενα έργα εκσυγχρονισμού τα οποία θα πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης. Οι ιδιώτες θα αναλαμβάνουν να πραγματοποιήσουν συγκεκριμένες επενδύσεις ενώ το κράτος έναντι αυτών των επενδύσεων θα τους παραχωρεί για μία συμφωνημένη περίοδο συγκεκριμένα περιουσιακά στοιχεία του (ή δικαιώματα). Επιπλέον, εφόσον υπάρχει σχετικό ενδιαφέρον, οι ιδιώτες θα μπορούν να προχωρούν και στην αξιοποίηση των εκτάσεων γύρω από τις αεροδρομιακές υποδομές, αναπτύσσοντας εμπορικές χρήσεις που θα μπορούν να έχουν την μορφή υπερτοπικών εμπορικών κέντρων. Με το σχήμα αυτό τα συναρμόδια υπουργεία εκτιμούν ότι είναι δυνατόν ότι πέρα από τα έργα που θα αναλάβουν οι ιδιώτες είναι δυνατόν να προκύψουν επιπλέον οικονομικά οφέλη για το Δημόσιο.