Ανασφάλιστα πολλά από τα τουριστικά πλοιάρια

Στο στόχαστρο του ΣΔΟΕ τα πλοία στην Κω

Μετά τον περυσινό θόρυβο που προκάλεσε η αποκάλυψη ότι τα περισσότερα από τα ημερόπλοια που πραγματοποιούν τουριστικούς πλόες μεταξύ ελληνικών λιμένων είχαν πιστοποιητικά – μαϊμού από τον ρωσικό νηογνώμονα μια νέα αποκάλυψη έρχεται να ταράξει και πάλι τα νερά των θαλάσσιων εκδρομών. Πρόκειται για το γεγονός ότι μεγάλος αριθμός πλοίων αυτής της κατηγορίας είναι ανασφάλιστα, κατά παράβαση της ισχύουσας νομοθεσίας, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος. Το ζήτημα, σύμφωνα με τις πληροφορίες, απασχολεί σοβαρά και το Λιμεναρχείο της Ρόδου, μετά από εντολή των αρμοδίων υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας. Σημειώνεται ότι ο σχετικός νόμος για την υποχρέωση των πλοιοκτητών να έχουν ασφαλισμένα τα πλοία τους σύμφωνα με τις κοινοτικές οδηγίες ισχύει από το περασμένο έτος, αλλά δεν ενεργοποιήθηκε με συνέπεια εκατοντάδες χιλιάδες αλλοδαποί τουρίστες σ’ όλη την Ελλάδα να ταξιδεύουν χωρίς καμιά ασφαλιστική κάλυψη. Και με την έννοια αυτή είναι ευτύχημα που δεν συνέβη κάποιο ναυτικό ατύχημα που θα τίναζε τον τουρισμό στον αέρα. Πάντως, κατά τις πληροφορίες, το Λιμεναρχείο Ρόδου έχει ήδη ενημερώσει τους πλοιοκτήτες να ασφαλίσουν τα πλοία τους μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου σε διαφορετική περίπτωση, μετά την εκπνοή της προθεσμίας που έχει δοθεί, θα απαγορεύεται ο απόπλους όσων πλοίων παραμένουν ανασφάλιστα. ΣΤΗΝ ΚΩ ΤΟ ΣΔΟΕ Σύμφωνα με πληροφορίες, επίσης, από την Κω τα τουριστικά ημερόπλοια που δραστηριοποιούνται στη γραμμή Κως – Μποντρούμ και στα γύρω νησιά έχουν μπει στο μικροσκόπιο του ΣΔΟΕ με εντολή του υπουργείου Οικονομικών στο πλαίσιο της καταπολέμησης της φοροδιαφυγής. Όπως αναφέρεται από το νησί του Ιπποκράτη το κλιμάκιο του ΣΔΟΕ εντόπισε σοβαρές παραβάσεις και το πιθανότερο είναι να επιβληθούν πρόστιμα. Το όλο θέμα, πάντως, πρέπει να συνδέεται με τους όρους και προϋποθέσεις που ορίζει η ελληνοτουρκική συμφωνία για τη δραστηριοποίηση ελληνικών και τουρκικών πλοίων μεταξύ των νησιών του ανατολικού Αιγαίου και τουρκικών λιμένων, και αντιστρόφως. Μια συμφωνία η οποία έχει αποδειχθεί πλέον ότι αποβαίνει σε βάρος των ελληνικών πλοίων και κατά τις πληροφορίες επανεξετάζεται από τη νέα ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, υπό το πρίσμα ότι πολύ σύντομα, αν δεν ληφθούν από τη χώρα μας τα απαιτούμενα μέτρα, τα πλοία με τουρκική σημαία θα κυριαρχήσουν ολοκληρωτικά στο ευπαθές Αιγαίο. ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ Τροπολογία του υπουργείου Οικονομικών, με την οποία θεσπίζεται «τέλος παραμονής και πλόων» και καταργείται ο περσινός «ειδικός φόρος» για τα ιδιωτικά πλοία αναψυχής, κατατέθηκε χθες στη Βουλή. Το τέλος παραμονής και πλόων (ΤΠΠ) θεσπίζεται για τα μηχανοκίνητα ιδιωτικά πλοία αναψυχής που υπερβαίνουν σε μήκος τα 12 μέτρα, για τα άνω των 15 μέτρων ιστιοφόρα, καθώς και για τα λεγόμενα «παραδοσιακά πλοία αναψυχής», τα οποία ωστόσο καταβάλλουν το τέλος μειωμένο κατά 25%. Το τέλος θα επιβάλλεται σε όλα τα σκάφη αναψυχής, ανεξαρτήτως σημαίας, ενώ το ύψος του ορίζεται ανάλογα με το μήκος και το είδος του σκάφους και θα επιμερίζεται ανάλογα με τον χρόνο παραμονής του στην ελληνική επικράτεια. Του μέτρου εξαιρούνται τα επαγγελματικά πλοία αναψυχής, ανεξαρτήτως ολικού μήκους, τα μηχανοκίνητα ιδιωτικά σκάφη με μήκος μέχρι 12 μέτρα και τα ευρωπαϊκά ιστιοφόρα μήκους έως 15 μέτρων. Η καταβολή του ΤΠΠ θα γίνεται με την προμήθεια ειδικού σήματος που αντιστοιχεί στην κατηγορία του σκάφους. Αν κατά τη διαδικασία ελέγχου από τις λιμενικές αρχές, διαπιστωθεί ότι δεν έχει καταβληθεί το ειδικό τέλος, θα παρακρατούνται τα ναυτιλιακά έγγραφα μέχρι την προσκόμιση αποδεικτικού καταβολής του και θα βεβαιώνεται πρόστιμο 200% του αναλογούντος ετήσιου τέλους. Παράλληλα, με την τροπολογία καταργείται ο ειδικός φόρος που είχε θεσπιστεί πέρυσι για τα άνω των 10 μέτρων ιδιωτικά πλοία αναψυχής, για τον οποίο στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας, εκτιμάται πως υπήρξε «αλυσιτελής» και δεν συνεισέφερε στην αύξηση της φορολογητέας ύλης και των φορολογικών εσόδων, αλλά αντίθετα «δημιούργησε συνθήκες ύφεσης, με αποτέλεσμα τη μείωση του κύκλου εργασιών των ελληνικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του θαλάσσιου τουρισμού».