Δρόμος «καρμανιόλα» η Ρόδου-Λίνδου

Κύριε Διευθυντά, Ο πρώτος που επισήμανε το 1987 ότι ο δρόμος που βαπτίστηκε Εθνική οδός Ρόδου - Λίνδου θα γίνει “αμαρτωλός” και επικίνδυνος είναι ο γράφων: Με επιστολές μου και δημοσιεύματα μου από τότε αλλά και πρόσφατα επεσήμανα παράνομες ενέργειες υπηρεσιών που σίγουρα θα οδηγούσαν στην σημερινή κατάσταση. Οι επισημάνσεις μου σε 3 Πρωθυπουργούς και σε δεκάδες Υπουργούς και βουλευτές παράνομων και παράλογων ενεργειών της τοπικής αυτοδιοίκησης και της Νομαρχίας Δωδεκανήσου, δεν ελήφθησαν υπόψη. Έτσι η ατιμωρησία των κρατικοδίαιτων ανικάνων ή διεφθαρμένων και εμπλεκόμενων στο “σύστημα” που εγώ ονομάζω “ΔΙΑΠΛΟΚΗ ΡΟΔΟΥ ΛΙΝΔΟΥ”, είχε σαν αποτέλεσμα την αποθράσυνση συγκεκριμένων γνωστών προσώπων της πολιτικής ζωής του Τόπου μας (αν μου ζητηθεί από τον κ. Εισαγγελέα θα τους κατονομάσω), που είτε με την ανοχή τους, είτε με την προτροπή τους, είτε με τις μη ενδεδειγμένες ενέργειες τους, επέτρεψαν να αγνοείτε κάθε σχετική νομοθεσία. Ακόμα και σήμερα συνεχίζεται αυτό. Η αλλοίωση της μελέτης κατασκευής της Ε.Ο. Ρόδου - Λίνδου και των 2 πρωτευόντων επαρχιακών δικτύων του νησιού μας, η επιλεκτική και μόνο εφαρμογή του Β.Δ. 465/70 όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 118/06, και η άρνηση των υπηρεσιών να εφαρμόσουν γενικά και όχι επιλεκτικά τους νόμους που εξασφαλίζουν την ασφάλεια των οδικών δικτύων είναι οι κυριότερες αιτίες των ατυχημάτων στα οδικά μας δίκτυα. Έτσι έχουμε από το 1987 έως και το 2012 συνολικά 479 νεκρούς στη Ροδίτικη άσφαλτο. (Σας επισυνάπτω τα επίσημα στοιχεία από το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης). Τα 4 θανατηφόρα ατυχήματα μπροστά στο ΙΚΑ, τα 11 στη Διασταύρωση Αγίας Βαρβάρας, τα 2 μπροστά στον ʼγιο Χριστόφορο, τα 4 θανατηφόρα του Τσαϊριού, τα 4 στη συνέχεια της Ε.Ο. στην ισιοδρομία, και τα πολλά ατυχήματα στην περιοχή Αφάντου, καθώς και ορισμένα στα 2 πρωτεύοντα επαρχιακά δίκτυα, θα μπορούσαν να αποφευχθούν εάν οι άρχοντες της Αυτοδιοίκησης, οι Νομάρχες, και οι υπάλληλοι της Εφορείας Δημοσίων Κτημάτων είχαν εφαρμόσει τις κείμενες διατάξεις και τους νόμους που αφορούσαν την ασφάλεια της Αστικής και Υπεραστικής συγκοινωνίας στο μερίδιο που αναλογεί στον κάθε αναφερόμενο. Έτσι σε κάθε θανατηφόρο ατύχημα διαβάζαμε σαν αιτίες: Απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου. Υπερβολική ταχύτητα. Ολισθηρό οδόστρωμα. Απροσεξία του οδηγού και πολλές άλλες δικαιολογίες. Όταν όμως σε συγκεκριμένα σημεία σκοτώνονται 4 ως και 11 συμπολίτες μας και γίνονται εκατοντάδες ατυχήματα με τραυματισμούς και υλικές ζημιές, δεν πρέπει να ερευνήσουμε και άλλα αίτια; Είδα να γίνονται πολλές ενέργειες που σίγουρα θα προκαλούσαν ατυχήματα. Τις επεσήμανα αλλά δεν έγινε τίποτα. Κανείς δεν ασχολήθηκε. Η εφημερίδα σας ζητά από τους υπεύθυνους κρατούντες να δουν το πρόβλημα. Το πρόβλημα το ξέρουν αλλά δεν θα το αγγίξουν γιατί αυτοί μαζί με μία χούφτα συμπολίτες μας αποτελούν την ομάδα των διαπλεκόμενων των οδικών δικτύων που δημιούργησαν αυτή την κατάσταση. Γι’ αυτό και on camera οι διαπλεκόμενοι διατυμπανίζουν “όλα είναι νόμιμα” ακόμα και αν έγιναν από μη σύννομες ενέργειες. Και να ξέρετε κ Διευθυντά όσο θα σιωπούμε όλοι μας, τόσο θα σκοτώνονται συμπολίτες μας που μπορεί να είναι και δικοί μας άνθρωποι. Δεν διεκδικώ τον τίτλο του ταγμένου ιππότη αλλά προσπαθώντας να προασπίσω δικά μου συμφέροντα βοηθούσα να γίνονται γνωστές και οι καταστρατηγήσεις νόμων και διατάξεων ενάντια στα συμφέροντα των συμπολιτών μου και στα συμφέροντα του Δημοσίου, που γινόντουσαν “εργαλεία” υπέρ συγκεκριμένων ανθρώπων από συγκεκριμένους πολιτικούς. Ο νομικός πολιτισμός και οι κοινωνικές ευαισθησίες χάθηκαν από όλους εκείνους που θεωρούν την προσωρινή εξουσία που κατέχουν «σκαλί», για να μην σέβονται τον ρόλο τους. Για την ευθύνη των Γραφέντων Θεόδωρος Χρυσοβέργης