Α. Ελευθεριάδης: «Η υγεία του προσωπικού στον πύργο ελέγχου διασφαλίζει και τις πτήσεις»

Βαρβάρα Μπογδάνου

Ο πρόεδρος του συλλόγου Εργαζομένων Αεροναυτιλίας στο «Διαγόρας» Αντώνης Ελευθεριάδης μιλά για την εξέλιξη της φετινής σεζόν και ζητά τη δημιουργία ξεχωριστής εισόδου για τους συναδέλφους του

Σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες θα είναι η φετινή τουριστική περίοδος ειδικά στη Ρόδο που θα καταγράψει, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, τεράστια πτώση σε επισκέπτες. Λιγότερα αεροσκάφη με μικρές πληρότητες και συρρικνωμένη σεζόν θα είναι τα χαρακτηριστικά του 2020, σύμφωνα πάντα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, τα οποία συνεχώς τροποποιούνται.

Πολλά θα εξαρτηθούν από το πώς θα διαχειριστούμε πιθανά κρούσματα κορωνοϊού όταν ξεκινήσουν οι απευθείας πτήσεις από το εξωτερικό την 1η Ιουλίου, ενώ, όπως επισημαίνει σήμερα στη «Ροδιακή» ο πρόεδρος του τοπικού συλλόγου Εργαζομένων Αεροναυτιλίας του κρατικού αερολιμένα Ρόδου Αντώνης Ελευθεριάδης, είναι αναγκαίο να υπάρξει ειδική μέριμνα για το προσωπικό που εργάζεται στον πύργο ελέγχου το οποίο θα πρέπει να διέρχεται από ξεχωριστή είσοδο. Αυτό κρίνεται απαραίτητο ώστε να μην έρχεται σε επαφή με τους επιβάτες και το υπόλοιπο προσωπικό, καθώς πιθανή μετάδοση κρούσματος θα οδηγήσει σε καραντίνα μία ολόκληρη βάρδια και θα είναι αδύνατη η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και η προσγείωση αεροσκαφών που τόσο πολύ περιμένουμε φέτος…

Μέχρι σήμερα παρά τις επισημάνσεις του συλλόγου στους αρμόδιους αυτό δεν έχει γίνει αν και, όπως τονίζει, λύση στο πρόβλημα μπορεί να δοθεί και μάλιστα άμεσα εάν υπάρξει απόφαση.

Ποια θα είναι, κ. Ελευθεριάδη, τα χαρακτηριστικά της φετινής τουριστικής περιόδου; Σίγουρα περιμένουμε ότι θα είναι διαφορετικά τα πράγματα από τα προηγούμενα χρόνια και ειδικά σε σχέση με το 2019 που ήταν μία επιτυχημένη χρονιά. Τι μας επιφυλάσσει το 2020;
Έχουμε να περιμένουμε πολλές εκπλήξεις. Σίγουρα η φετινή σεζόν δεν θα έχει καμία σχέση με την προηγούμενη. Από άποψη κυκλοφορίας είναι πολύ πεσμένη η ζήτηση. Δεν θα είναι εύκολο να πιάσουμε νούμερα ούτε και των «χαμηλότερων» ημερών της περσινής κυκλοφορίας, όταν συζητούσαμε για μία κυκλοφορία 150 – 200 αεροπλάνων ημερησίως τις μέτριες ημέρες. Φέτος θα μιλάμε για μία κατάσταση στην καλύτερη των περιπτώσεων των 20 ή 30 αεροπλάνων για τις καλύτερες ημέρες μέχρι στιγμής.

Αυτή τη στιγμή καθημερινά υπάρχουν αλλαγές και όσον αφορά το πρόγραμμα των πτήσεων που έχουν δηλωθεί. Υπάρχουν πολλές ακυρώσεις, υπάρχουν όμως και εταιρείες που θα βάλουν κάποια αεροπλάνα παραπάνω… Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα αρχίσουμε να βλέπουμε… ψήγματα τσάρτερ από 1η Ιουλίου. Η πληρότητα, όπως μας έχουν πει, θα αγγίζει το 40%, κάτι που σημαίνει ότι όσα αεροπλάνα και να έρθουν θα είναι μάλλον μισοάδεια… εμείς είτε έρθει ένα αεροπλάνο γεμάτο ή μισοάδειο ή 150 αεροπλάνα θα τα διαχειριστούμε.

Δεν έχουμε σαφή εικόνα. Όλα τα προγράμματα πτήσεων που έχουν έρθει αλλάζουν από τη μία μέρα στην άλλη για να μην πω από τη μία ώρα στην άλλη και το σίγουρο είναι ότι τα πρώτα τσάρτερ που θα δούμε θα είναι από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Άν τις πρώτες ημέρες έχουμε κάποιο κρούσμα, εκεί θα έχουμε θέμα. Αν δεν έχουμε τα μέτρα, θα γίνονται πιστεύω πιο ελαστικά και θα αυξάνεται και η ζήτηση.

Τι λένε τα στοιχεία για το άνοιγμα τις πρώτες ημέρες του Ιουλίου;
Κατά προσέγγιση για τις πρώτες ημέρες υπολογίζουμε κατά προσέγγιση 7 έως 10 τσάρτερ ως πρόγραμμα και την Κυριακή ίσως κάτι παραπάνω. Κάθε εβδομάδα για να μην πω κάθε μέρα θα είναι διαφορετική. Αν προχωράμε χωρίς περιστατικά, εκτιμώ ότι η ζήτηση θα αυξάνεται, θα πάρει θάρρος ο κόσμος. Αν όμως έχουμε συμβάν, μπορεί να ακυρωθούν αμέσως πτήσεις. Το πρώτο τσάρτερ θα είναι της TUI ενώ και η Ryanair έχει ήδη ξεκινήσει δρομολόγια σε άλλες περιοχές της Ελλάδας. Περιμένουμε κάτι και από εκεί…

Ο Ιούλιος θα ξεκινήσει πολύ δειλά με αργά βήματα. Πώς περιμένουμε να εξελιχθεί αυτός ο πρώτος μήνας της σεζόν; Να περιμένουμε σταδιακή αύξηση;
Αυτή τη στιγμή υπάρχει μία οικονομική κρίση στην Ευρώπη και έχει πάθει οικονομική ζημιά όλος ο πληθυσμός της και όλο το τουριστικό προϊόν που θα ταξίδευε. Η αγορά στην Ελλάδα θα πιέσει να αυξηθούν οι πτήσεις και οι τουρίστες γιατί ήδη έχει χαθεί η μισή σεζόν, και η ζημιά έχει γίνει αλλά θα μπορέσουν να μπουν οι βάσεις φέτος για την επόμενη χρονιά… Αν καταφέρουμε με επιτυχία την όποια κυκλοφορία υπάρξει να τη διαχειριστούμε σωστά χωρίς προβλήματα, σημαίνει ότι του χρόνου θα μας εμπιστευτούν. Άρα είναι βασικό για εμάς να μην έχουμε θέματα διαχείρισης. Κάθε μέρα σύμφωνα με τα προγράμματα υπάρχει μία σταδιακή αύξηση της ζήτησης. Ο Αύγουστος θεωρητικά θα είναι καλύτερος μήνας εφόσον δεν έχουμε προβλήματα. Αυτό πρέπει να το προσέξουμε ως επαγγελματίες και ως Ελλάδα που θέλουμε να ανεβάσουμε το τουριστικό μας προϊόν και πάλι εκεί που ήταν.

Άρα τον Αύγουστο έχουμε κάτι καλύτερο να περιμένουμε. Διαφαίνεται κάτι πιο αισιόδοξο;
Ναι, αυτό διαφαίνεται από τα προγράμματα πτήσεων που έχουν σταλεί μέχρι στιγμής, τα οποία όμως αλλάζουν και δεν είναι κάτι δεδομένο.

Εσείς ως τμήμα εργαζομένων στο αεροδρόμιο που αποτελείτε έναν νευραλγικό τομέα τι οδηγίες έχετε πάρει;
Το κράτος και οι αρμόδιοι μάς έχουν στείλει έγγραφα για το πώς θα διαχειριστούμε την κρίση από υγειονομικής πλευράς, πως πρέπει να ερχόμαστε στη δουλειά, πώς να καθαρίζεται ο χώρος κ.λπ. Αυτή τη στιγμή όμως το πρόβλημά μας είναι ότι προσπαθούμε να πείσουμε για τα απαραίτητα που θα πρέπει να κάνει η Fraport σε συνεργασία με την ΥΠΑ για να προστατέψει το προσωπικό που θα εργάζεται στο αεροδρόμιο. Με λίγα λόγια προσπαθούμε να πείσουμε ότι η διασφάλιση της υγείας του προσωπικού της ΥΠΑ είναι άμεσα συνδεδεμένη με τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και τη διασφάλιση των πτήσεων.

Δηλαδή αν ένας συνάδελφος από την ΥΠΑ εκδηλώσει κρούσμα, άμεσα θα φύγουν από την υπηρεσία και θα πρέπει να μπει σε καραντίνα για 14 ημέρες ένα πολύ μεγάλο ποσοστό του προσωπικού. Είτε λέγονται ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας είτε ηλεκτρονικοί είτε τηλεπικοινωνιακοί και γενικά όσοι δουλεύουν μέσα στον πύργο… Η επαφή ενός ατόμου με κρούσμα άμεσα συμπαρασύρει και άλλους και τους θέτει ως υποψήφιους φορείς. Τι θα γίνει σε αυτή την περίπτωση; Δεν θα μπορέσουμε να αντεπεξέλθουμε μετά σε μία αύξηση της κίνησης γιατί δεν θα υπάρχει το προσωπικό για 14 ημέρες… Αν εμείς που αυτή τη στιγμή αριθμούμε 17 άτομα με ειδικότητες όλων των κατηγοριών φύγει ένας, άμεσα θα φύγουν από τη βάρδια τουλάχιστον 7 άτομα.

Αυτό εμείς προσπαθούμε να το αποφύγουμε και να πείσουμε τους υπεύθυνους ότι πρέπει να δημιουργήσει κάποιες διαδικασίες για να προστατέψει αυτό το κομμάτι υπηρεσιών…

Δεν έχουν γίνει αυτά;
Όχι, σε καμία περίπτωση. Έχει έρθει χαρτί από την ΥΠΑ που ζητά και απαιτεί να αποκλειστεί ο πύργος ελέγχου και το προσωπικό που δουλεύει εκεί να έχει δική του είσοδο και δικό του έλεγχο για να μην περνούν όπως γίνεται μέχρι στιγμής μέσα από την υπάρχουσα πύλη προσωπικού από την οποία περνούν επιβάτες, μηχανήματα και όλοι όσοι δουλεύουν μέσα στο αεροδρόμιο ακόμα και το κέτερινγκ, η φύλαξη κ.λπ.
Προσπαθούμε να τους πείσουμε ότι αν υπάρξει κρούσμα μέσα στο δικό μας τον χώρο, αυτόματα δημιουργείται πρόβλημα στη διαχείριση των πτήσεων γιατί λιγοστεύει το προσωπικό. Ζητήσαμε να αποκλειστεί ο πύργος και δεν έχει γίνει μέχρι τώρα. Ο αποκλεισμός του πύργου είναι απαίτηση του ICAO, δεν επιτρέπεται να μπαίνει σε ένα χώρο κρίσιμο όποιος δεν έχει έργο…

Είναι εφικτό να πραγματοποιηθεί αυτός ο αποκλεισμός; Και γιατί δε γίνεται;
Είναι πάρα πολύ εύκολο. Εδώ και χρόνια το ζητάμε. Τη μία ήταν οικονομικοί λόγοι από πλευράς ΥΠΑ, την άλλη η Fraport κάνει έργα και δεν τη βολεύει να αποκλείσει τον πύργο μας. Λένε ότι δεν υπάρχει το απαιτούμενο προσωπικό φύλαξης για να ελέγχει άλλη μία πύλη εισόδου… Εμάς όμως δε μας απασχολούν αυτά…

Τώρα όμως είναι και επιβεβλημένο να γίνει…
Είναι επιβεβλημένο γιατί στο κομμάτι υγείας του προσωπικού δεν μπορούμε να παίζουμε παιχνίδια. Το έχουμε ζητήσει με έγγραφα και προς τη Fraport και προς την ΥΠΑ, υπάρχουν απαντήσεις ότι πρέπει να γίνει και άμεσα. Δεν κινδυνολογούμε. Απλώς προσπαθούμε να προστατέψουμε το ίδιο το αεροδρόμιο. Το θέμα είναι ότι δε μας ακούει κανένας. Είμαστε υποχρεωμένοι να περνάμε από εκεί που περνούν όλοι και οι επιβάτες, κάτι που είναι επικίνδυνο. Αν δε μας ακούσουν και συμβεί οτιδήποτε, να μην έρθουν μετά κάποιοι να πουν να φέρουμε άλλους ελεγκτές γιατί δεν υπάρχουν εξειδικευμένοι συνάδελφοι. Γιατί το κάθε αεροδρόμιο έχει τα δικά του συστήματα και χρειάζεται εκπαίδευση για να δουλέψεις. Η Fraport ως διαχειρίστρια εταιρεία θα πρέπει άμεσα να προβεί σε αποκλεισμό του πύργου ή να δημιουργήσει ανεξάρτητη είσοδο με έλεγχο για προστασία της υγείας του προσωπικού και του ίδιου του αεροδρομίου. Δε ρισκάρουμε τις ζωές κανενός συναδέλφου.

Σε λίγες ημέρες μπαίνει ο Ιούλιος, ξεκινούν οι πτήσεις. Προλαβαίνουμε;
Και σε μία ώρα προλαβαίνουμε. Υπάρχει οικίσκος πίσω από τον πύργο που θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί και θα μπορούσε τις ώρες αλλαγής της βάρδιας να υπάρχει έλεγχος με χειροκίνητο μηχάνημα… Λύσεις βρίσκονται πάντα. Πρέπει όμως να θέλεις να τις υλοποιήσεις. Τα άλλα τα θεωρούμε δικαιολογίες. Εδώ και χρόνια ήταν ένα πάγιο αίτημα, τώρα όμως πρέπει να υλοποιηθεί. Τι γίνεται μέσα στο αεροδρόμιο, αν έχουν λάβει όλα τα μέτρα, αυτό είναι θέμα της ίδιας της εταιρείας. Εκείνη θα αναλάβει τις ευθύνες, υπάρχουν πρωτόκολλα που θα πρέπει να ακολουθήσει… Θέλω να πιστεύω ότι θα γίνουν τα δέοντα.

Προβλέπονται κάποιοι ειδικοί χώροι μέσα στο αεροδρόμιο;
Προβλέπονται ειδικοί χώροι, προβλέπεται η πρόσβαση σε νοσηλευτικό προσωπικό, να υπάρχει γιατρός σε μόνιμη βάση που δεν υπάρχει και το ξέρουμε γιατί και εμείς ως προσωπικό δεν έχουμε πού να απευθυνθούμε αν χρειαστεί…

Όμως πλέον η παρουσία γιατρού δεν είναι απολύτως απαραίτητη; Ειδικά τώρα που περιμένουμε και τουρίστες;
Θα έπρεπε να υπάρχει εξειδικευμένο ιατρικό κέντρο. Εμείς δεν έχουμε δει κάτι τέτοιο. Από εκεί και πέρα να υπάρχει νοσηλευτικό προσωπικό ώστε αν κάποιο περιστατικό μπει μέσα, να μπορέσει να το εξυπηρετήσει. Δεκάδες πράγματα θεωρούνται αυτονόητα. Το αν θα γίνουν μέχρι την 1η Ιουλίου, η εταιρεία είναι υπεύθυνη. Εμάς μας είπαν ότι θα γίνουν όλα. Δεν έχουμε δει κάτι μέχρι στιγμής. Προλαβαίνει όμως... Το κομμάτι της εισόδου του προσωπικού είναι όμως κάτι στο οποίο δεν πρόκειται να δεχτούμε την οποιαδήποτε παρέμβαση.

Ή θα μπαίνουμε από διαφορετική πύλη όπως προβλέπεται και πρέπει να γίνεται με έλεγχο κ.λπ. ή εμείς σε περίπτωση κρούσματος εντός των υπαλλήλων θα προστατέψουμε τα μέλη μας με κάθε νόμιμο μέσο. Αυτό είναι ξεκάθαρο. Δεν παίζουμε με την υγεία… Την τελευταία φορά πήγαμε στο υγειονομείο και κάναμε καταγγελία ότι δεν καθαρίζεται ο πύργος ελέγχου. Ήρθαν και συνέταξαν έκθεση, την πήρε ο εισαγγελέας και κάλεσε σε απολογία την εταιρεία. Μέσα σε τρεις ημέρες ο πύργος είχε καθαριστεί είχε βαφτεί και απέκτησε μόνιμη καθαριότητα. Αν θέλουμε να φτάνουμε σε αυτό το σημείο, εμείς μπορούμε… Πρέπει να προστατεύουμε τα μέλη μας…

Τώρα από άποψη διαχείρισης της κυκλοφορίας όλοι οι υπάλληλοι της ΥΠΑ η αεροναυτιλία κ.λπ. είναι πανέτοιμη να αντεπεξέλθει. Οι ελεγκτές επίσης, το θέμα μας είναι να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε την οποιαδήποτε περίπτωση παρουσιαστεί. Το να προσγειώσουμε και να απογειώσουμε αεροπλάνα είναι το μόνο εύκολο, είναι και η δουλειά μας. Το θέμα είναι πώς θα διαχειριστούμε ένα περιστατικό υγείας και πώς θα προστατέψει η εταιρεία τους υπαλλήλους που θα της φέρουν τα αεροπλάνα. Γιατί αν δεν προστατέψει κατ’ αρχήν τους υπαλλήλους, μετά δεν θα έχει αεροπλάνα…

Θα πρέπει και το υπόλοιπο προσωπικό του αεροδρομίου να έχει ξεχωριστή είσοδο;
Θα πρέπει να γίνει καταμερισμός. Οι συνάδελφοι δηλαδή που εργάζονται στο κομμάτι του κτηρίου του αεροδρομίου που έχει τους επιβάτες να μπαίνουν από την υπάρχουσα πύλη με τα μέτρα προφύλαξης. Για το κομμάτι του πύργου και όποιο δεν έρχεται σε επαφή με επιβάτες θα πρέπει να υπάρχει διαφορετική είσοδος. Αυτό προβλέπεται. Διαφορετικά αυξάνεις πολύ τις πιθανότητες να υπάρξει ένα κρούσμα ανάμεσά τους. Αυτομάτως θα δημιουργηθεί πρόβλημα στην ασφάλεια των πτήσεων στη διαχείριση και την υγεία...