Καθηλώνονται όλες οι πτήσεις των αεροσκαφών - Σοβαρό πρόβλημα με τις ραδιοσυχνότητες σε κεντρικό επίπεδο

Rodiaki NewsRoom

Σοβαρό πρόβλημα στο FIR Αθηνών - Κλείνουν όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια

Σημαντικό πρόβλημα σε όλο τον ελληνικό ενάεριο χώρο καταγράφεται εδώ και λίγη ώρα καθιστώντας αδύνατες τις αφίξεις και αναχωρήσεις τόσο από το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας όσο και από τα περιφερειακά αεροδρόμια. Το πρόβλημα φαίνεται ότι έχει να κάνει με τα κεντρικα συστήματα ραδιοσυχνοτήτων των Κέντρων Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας κάτω από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Πριν από μισή περίπου ώρα, ακυρώθηκε και η πτήση από Αθήνα για Ρόδο που ήταν προγραμματισμένη να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο του νησιού μας, καθώς το αεροσκάφος προσέγγισε αλλά στάθηκε αδύνατο να προσγειωθεί και επέστρεψε στην Αθήνα.

Αναμένεται επίσημη ανακοίνωση από την ΥΠΑ. Οι πτήσεις που είναι στον αέρα και πρέπει να προσγειωθούν σε ελληνικά αεροδρόμια θα προσγειωθούν «χειροκίνητα», κατά το λεγόμενο στη γλώσσα των αεροπόρων. Δηλαδή χωρίς τη χρήση των αυτόματων τεχνικών συστημάτων. 

Το τεχνικό ζήτημα επηρρεάζει όλες τις πτήσεις προς και από την Ελλάδα και ήδη γίνεται αγώνας δρόμου για την αποκατάσταση του προβλήματος. Αναμένεται επίσημη ανακοίνωση από την ΥΠΑ, αλλά και κλείσιμο του FIR Αθηνών μέχρι την αποκατάσταση του ζητήματος στις επικοινωνίες.
Τώρα εξυπηρετούνται μόνο οι πτήσεις που ήταν ήδη στον αέρα.

Τι κάνουν τα αεροσκάφη σε τέτοιες περιπτώσεις

«Αν υπάρχει απόλυτη απορρύθμιση του συστήματος τότε υπάρχουν διαδικασίες που ακολουθούν τα αεροπλάνα που αυτοπρογραμματίζονται. Τα αεροπλάνα έχουν ETA, εκτιμώμενο χρόνο άφιξης. Αν φτάσουν νωρίτερα, πρέπει να μπουν σε κυκλική κίνηση πάνω από το αεροδρόμιο, να περιμένουν την ώρα άφιξης και τότε να ξεκινήσουν να εκτελούν διαδικασία ενόργανης προσέγγισης. Ώστε να βρεθεί το κενό, αυτή είναι η διαδιδικασία Loss of Communication Procedure», λέει στο protothema.gr ο κ.Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, έμπειρος πιλότος και δήμαρχος Βάρης, Βούλς, Βουλιαγμένης.

Ο ίδιος προσθέτει: «Όταν αυτό συμβαίνει με 1-2 αεροπλάνα, αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα. Το πρόβλημα επιτείνεται ότι αυτό συμβαίνει σε ώρες αιχμής για τις ώρες αφίξεων στα ελληνικά αεροδρόμια. Υπάρχει ευτυχώς το σύστημα TICAS, είναι το λεγόμενο Traffic Avoidance Collision System, ένα σύστημα που σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης το ένα αεροπλάνο «μιλάει» με το άλλο και δίνει επιλογή διαχωρισμού. Συνεπώς, η προοπτική δύο αεροπλάνα να συγκρουστούν στον αέρα είναι μάλλον απίθανη».

Ο κ.Κωνσταντέλλος καταλήγει: «Δυστυχώς τα συστήματα της ΥΠΑ είναι πεπαλαιωμένα και πρέπει να εκσυγχρονιστούν άμεσα, παρά τα πολλά χρήματα που εισρέουν από το σύστημα Eurocontrol. Το εν λόγω περιστατικό είναι μια ευκαιρία για να αφυπνιστεί το σύστημα».

Πηγή: protothema.gr