Χρήστος Γιαννούτσος: Να μειωθεί ο φόρος καυσίμων έως 0,42€/λίτρο στη βενζίνη και έως 0,32€/λίτρο στο πετρέλαιο θέρμανσης εφαρμόζοντας σχετική ευρωπαϊκή οδηγία

Rodiaki NewsRoom

Γράφει ο
Χρήστος Γιαννούτσος*

Όλοι το έχουμε νιώσει στο πετσί μας, κοιτάζοντας την αντλία στο βενζινάδικο να γράφει τρελά νούμερα και αναρωτώμενοι πάλι τα ίδια.

Το βλέπει ο γονιός που γεμίζει το αυτοκίνητο για να πάει τα παιδιά στο σχολείο το πρωί και στις εξωσχολικές δραστηριότητες το απογευματάκι. Το βλέπει ο συνταξιούχος που αγωνιά πώς θα βγάλει τον μήνα με τη σύνταξη-φιλοδώρημα, μετρώντας τα ευρώ για να ανάψει τη σόμπα ή το καλοριφέρ. Το βλέπει και ο επιχειρηματίας της γειτονιάς ή ο ελεύθερος επαγγελματίας και ο αγρότης που διαπιστώνει ότι τα μεταφορικά έξοδα πνίγουν την καθημερινή λειτουργία της δουλειάς του. Η εύκολη απάντηση που ακούμε συνέχεια από την κυβέρνηση αποδίδει το πρόβλημα στις διεθνείς αγορές και στο αργό πετρέλαιο.

Η αλήθεια, όμως, είναι πολύ πιο απλή – και πολύ πιο ενοχλητική για το κράτος. Ο βασικός λόγος που πληρώνουμε τα καύσιμα «χρυσά» δεν είναι άλλος από τη βαριά και οριζόντια φορολογία που έχει επιβάλει η πολιτεία πάνω σε κάθε λίτρο.

Ενόψει της χειμερινής περιόδου Οκτωβρίου 2026 – Μαρτίου 2027, το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής και ο πρόεδρός του, ο Νίκος Ανδρουλάκης, καταθέτουν μια ολοκληρωμένη και γενναία πρόταση: τη συνολική προσωρινή ευθυγράμμιση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) όχι μόνο στο πετρέλαιο κίνησης και θέρμανσης αλλά και στην αμόλυβδη βενζίνη με τα κατώτατα όρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ολόκληρο αυτό το διευρυμένο πακέτο είναι πλήρως κοστολογημένο και χρηματοδοτείται από εκεί που υπάρχει πραγματικός πλούτος: τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων, τα ισχυρά κέρδη των πιστωτικών ιδρυμάτων και τα παχιά μερίσματα των λίγων. Καθώς η κοινωνία δοκιμάζεται καθημερινά από την ακρίβεια, η ανάγκη για στοχευμένες παρεμβάσεις ανακούφισης καθίσταται πιο επιτακτική από ποτέ, απαιτώντας θαρραλέες θεσμικές τομές και αναδιανομή των βαρών προς όφελος της συντριπτικής πλειοψηφίας των πολιτών.

Από τον Τσίπρα στον Μητσοτάκη: Η ιστορία των «φουσκωμένων» φόρων

Για να καταλάβουμε γιατί τα καύσιμα στην Ελλάδα παραμένουν στα ύψη, πρέπει να θυμηθούμε τις διαχρονικές πολιτικές ευθύνες. Η ευρωπαϊκή Οδηγία 2003/96/ΕΚ ορίζει τα ελάχιστα όρια φόρων για να υπάρχει μια ισορροπία στην εσωτερική αγορά, ωστόσο η Ελλάδα έχει επιλέξει να διατηρεί συντελεστές πολλαπλάσιους από τα ευρωπαϊκά μίνιμουμ.

Επί πρωθυπουργίας Αλέξη Τσίπρα, με τον Ν. 4389/2016, κλειδώθηκαν οι εξοντωτικοί φόροι στα επίπεδα που ισχύουν έως σήμερα: η αμόλυβδη βενζίνη στα 700€ ανά 1.000 λίτρα όταν η ΕΕ ζητάει τουλάχιστον 359€, το πετρέλαιο κίνησης στα 410€ με μίνιμουμ 330€ και το πετρέλαιο θέρμανσης στα 280€ όταν η Ευρώπη ορίζει μόλις 21€.

Αργότερα, επί πρωθυπουργίας Κυριάκου Μητσοτάκη, η κυβέρνηση της ΝΔ κράτησε αμετάβλητους αυτούς τους υψηλούς φόρους καυσίμων, μείωσε οριζόντια τη φορολογία μερισμάτων στο 5% με τον Ν. 4646/2019 και έθεσε μια προσωρινή εισφορά στα διυλιστήρια λόγω της ενεργειακής κρίσης, αποφεύγοντας όμως να συγκρουστεί με τα μεγάλα συμφέροντα και αφήνοντας τους φορολογούμενους εκτεθειμένους στις διαρκείς ανατιμήσεις της αγοράς.

Το διευρυμένο σχέδιο του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής: Τι αλλάζει στην αντλία

Στο νέο, ολοκληρωμένο σχέδιο για το εξάμηνο Οκτώβριος 2026 – Μαρτίου 2027, η μείωση του ΕΦΚ επεκτείνεται σε όλα τα κρίσιμα καύσιμα. Η αμόλυβδη βενζίνη πέφτει από τα 700€ στα 359€ ανά 1.000 λίτρα και, συνυπολογίζοντας τη μείωση του ΦΠΑ 24%, η τιμή στην αντλία υποχωρεί κατά ~42 έως 43 λεπτά το λίτρο.

Το πετρέλαιο θέρμανσης πέφτει από τα 280€ στα 21€ ανά 1.000 λίτρα, προσφέροντας ελάφρυνση ~32 λεπτών το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης (Diesel) προσαρμόζεται από τα 410€ στα 330€ ανά 1.000 λίτρα, προσφέροντας ανάσα ~10 λεπτών το λίτρο. Το συνολικό δημοσιονομικό κόστος αυτού του ευρύτερου 6μηνου πακέτου ανέρχεται σε 850 έως 900 εκατομμύρια ευρώ, αποδεικνύοντας ότι με σωστό σχεδιασμό μπορούν να δοθούν ουσιαστικές ανάσες στην αγορά και στα νοικοκυριά που παλεύουν να βγάλουν τον μήνα.

Νομοθετική πρωτοβουλία του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής και πηγές χρηματοδότησης

Η πρόταση του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής δεν μένει σε γενικόλογες διαπιστώσεις, αλλά καταθέτει συγκεκριμένο νομοθετικό πλαίσιο για τη δίκαιη συμμετοχή των μεγάλων οικονομικών παραγόντων στην εθνική προσπάθεια. Τον Απρίλιο του 2026 το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής κατέθεσε την ακόλουθη τροπολογία: ΘΕΜΑ: Έκτακτη εισφορά στα πιστωτικά ιδρύματα του άρθρου 3 του ν. 4261/2014 επί των καθαρών κερδών μετά από φόρους για τα έτη χρήσης 2025 και 2026. Στα πιστωτικά ιδρύματα του άρθρου 3 του ν. 4261/2014 επιβάλλεται έκτακτη εισφορά για τις χρήσεις 2025-2026, υπολογιζόμενη με συντελεστή 8% επί των καθαρών κερδών μετά από φόρους, εφόσον τα κέρδη αυτά υπερβαίνουν το ποσό των 400 εκατ. ευρώ ανά χρήση.

Η χρηματοδότηση του πακέτου ολοκληρώνεται με δύο ακόμη πυλώνες. Έκτακτη φορολόγηση 33% στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων: Επιβάλλεται μόνιμη, έκτακτη εισφορά 33% στα πλεονάζοντα κέρδη των διυλιστηρίων (κατά το επιτυχημένο ευρωπαϊκό πρότυπο της Πορτογαλίας), αποδίδοντας σημαντικά και άμεσα έσοδα στα κρατικά ταμεία.

Προοδευτική κλίμακα στη φορολόγηση των μερισμάτων: Αντικαθίσταται ο άδικος, οριζόντιος συντελεστής 5% που ευνοεί αποκλειστικά τους μεγαλομετόχους με μια δίκαιη, προοδευτική κλίμακα. Συγκεκριμένα, τα μερίσματα έως 50.000€ φορολογούνται με 5%, τα μερίσματα από 50.001€ έως 100.000€ με 10%, και τα υψηλότερα μερίσματα άνω των 100.000€ με 15%. Με αυτόν τον τρόπο, οι λίγοι και προνομιούχοι συνεισφέρουν ανάλογα με τη δύναμή τους.

Με το πλέγμα αυτό διασφαλίζεται η πλήρης και ισοσκελισμένη κάλυψη του κόστους με μηδενικό έλλειμμα για τον κρατικό προϋπολογισμό, επιβεβαιώνοντας πως η κοινωνική δικαιοσύνη μπορεί να συμβαδίσει με τη δημοσιονομική σοβαρότητα.

Η πολιτική αντιπαράθεση με ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΕΛΑΣ και η απάντηση του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας υποστηρίζει ότι η φορολόγηση των τραπεζών και των διυλιστηρίων μπορεί να επηρεάσει την πιστωτική επέκταση και τις επενδύσεις, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ και η ΕΛΑΣ προσπαθούν να αιτιολογήσουν πεπραγμένα της διακυβέρνησης Τσίπρα-Καμμένου ή ζητώντας μόνιμες, αστήρικτες οριζόντιες μειώσεις παντού.

Η απάντηση του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής είναι σαφής: η πρόταση είναι αυστηρά οριοθετημένη στο κρίσιμο εξάμηνο της χειμερινής δοκιμασίας, προστατεύοντας την κοινωνία χωρίς να εκτροχιάζει τη χώρα. Οι μόνιμες εξαγγελίες χωρίς αντίβαρα οδηγούν σε χρεοκοπία, ενώ η άρνηση αγγίγματος των υπερκερδών αφήνει απροστάτευτους τους πολίτες, επιβεβαιώνοντας την ανάγκη για μια σοβαρή και εναλλακτική διακυβέρνηση που θα βάλει στο επίκεντρο τον άνθρωπο.

Τι κερδίζει ο πολίτης στην πράξη

Με αυτό το διευρυμένο πακέτο, το οικονομικό όφελος για κάθε ελληνικό νοικοκυριό απογειώνεται. Ο γονιός γλιτώνει σημαντικό ποσό σε κάθε γέμισμα βενζίνης του οικογενειακού αυτοκινήτου, ο συνταξιούχος εξοικονομεί έως 320 ευρώ στο πετρέλαιο θέρμανσης του χειμώνα, και ο επιχειρηματίας βλέπει τα λειτουργικά του έξοδα και τα μεταφορικά να αποκλιμακώνονται αισθητά.

Συνολικά, το όφελος για μια μέση οικογένεια κυμαίνεται από 250 έως και 500 ευρώ ανάλογα με τις μετακινήσεις και τις στεγαστικές της ανάγκες. Η ακρίβεια αγαπητοί αναγνώστες και αγαπητές αναγνώστριες δεν είναι μονόδρομος· είναι θέμα πολιτικής βούλησης και προτεραιοτήτων, και το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής αποδεικνύει έμπρακτα ότι υπάρχουν λύσεις που ανακουφίζουν την ελληνική οικογένεια.

*Ο Χρήστος Γιαννούτσος είναι μέλος της Γραμματείας του Τομέα Νησιωτικής Πολιτικής του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής