Συνεχείς παρεμβάσεις για να αποτραπούν οι αυξήσεις στις μεταφορές

Rodiaki NewsRoom

Παρέμβαση του προέδρου του ΕΒΕΔ Γ. Πάππου

Σε εξέλιξη βρίσκονται οι προσπάθειες για να αποτραπούν οι προγραμματιζόμενες αυξήσεις στο κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων προς τα Δωδεκάνησα, καθώς στη Ρόδο και στα άλλα νησιά του νομού εκδηλώνονται έντονες αντιδράσεις για τις συνέπειες που θα έχουν στην αγορά.

Οι επαφές με το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής συνεχίζονται, με βασικό αίτημα να βρεθεί λύση πριν οι νέες χρεώσεις τεθούν σε εφαρμογή και δημιουργήσουν έναν ακόμη κύκλο ανατιμήσεων σε προϊόντα καθημερινής κατανάλωσης.

Η ανησυχία αφορά την επικείμενη αύξηση κατά 10,5% στον τιμοκατάλογο της Attica Group προς τις μεταφορικές εταιρείες, όπως αναφέρεται στην τελευταία ενημέρωση του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου. Πρόκειται για μια επιβάρυνση που, εφόσον εφαρμοστεί, θα επηρεάσει το κόστος τροφοδοσίας των νησιών, σε μια περίοδο κατά την οποία επιχειρήσεις και καταναλωτές προσπαθούν ήδη να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της καθημερινότητας. Το ζητούμενο είναι να υπάρξει παρέμβαση εγκαίρως, ώστε το πρόσθετο βάρος να μη φτάσει στα ράφια και, τελικά, στο οικογενειακό εισόδημα.

Πίσω από αυτή την εξέλιξη βρίσκεται η πίεση που έχουν προκαλέσει οι διαδοχικές αυξήσεις των καυσίμων στο κόστος των μεταφορών. Όπως προκύπτει και από την παρέμβαση του προέδρου του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, Γιάννη Πάππου, οι μεταφορικές επιχειρήσεις έχουν ήδη απορροφήσει προηγούμενες επιβαρύνσεις, διατηρώντας σταθερές τις χρεώσεις τους. Η νέα αναπροσαρμογή των ναύλων έρχεται να προστεθεί σε αυτό το συσσωρευμένο κόστος, περιορίζοντας ακόμη περισσότερο τη δυνατότητά τους να συνεχίσουν να συγκρατούν τις τιμές των υπηρεσιών τους.

Το ζήτημα, επομένως, συνδέεται με μια αλυσίδα επιβαρύνσεων που ξεκινά από τα καύσιμα και φτάνει μέχρι τη μεταφορά του προϊόντος στο κατάστημα. Όταν αυξάνεται το κόστος σε διαδοχικά στάδια αυτής της διαδρομής, τα περιθώρια απορρόφησής του στενεύουν. Στα νησιά, όπου η θαλάσσια μεταφορά αποτελεί βασική προϋπόθεση για την τροφοδοσία, η πίεση γίνεται ιδιαίτερα αισθητή. Γι’ αυτό και οι αντιδράσεις δεν περιορίζονται στον κλάδο των μεταφορών, αλλά αφορούν συνολικά την επιχειρηματική κοινότητα και τα νοικοκυριά.

Στο πλαίσιο των ενεργειών που αναπτύσσονται, ο κ. Πάππου πραγματοποίησε από το πρωί διαδοχικές επικοινωνίες με αρμόδιους εκπροσώπους του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Κατά τις επαφές αυτές μετέφερε την έντονη ανησυχία του επιχειρηματικού κόσμου της Δωδεκανήσου, επισημαίνοντας ότι μια αύξηση αυτού του μεγέθους θα επιβαρύνει σημαντικά τη διακίνηση των προϊόντων. Τόνισε, παράλληλα, ότι το πρόσθετο μεταφορικό κόστος αναπόφευκτα θα ασκήσει πίεση στις τιμές της τοπικής αγοράς και θα καταλήξει στους καταναλωτές.

Η παρέμβαση του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου εξήγησε ότι οι μεταφορικές εταιρείες έχουν μέχρι σήμερα επωμιστεί τις προηγούμενες αυξήσεις στα καύσιμα, χωρίς να προχωρήσουν σε αντίστοιχη μεταβολή των χρεώσεών τους. Αυτή η προσπάθεια συγκράτησης, ωστόσο, έχει όρια. Εφόσον προστεθεί και η επικείμενη αύξηση στον ακτοπλοϊκό τιμοκατάλογο, η δυνατότητα να καλυφθεί η διαφορά από τις ίδιες τις επιχειρήσεις περιορίζεται σημαντικά. Εκεί ακριβώς εντοπίζεται ο κίνδυνος να αρχίσει η μετακύλιση της επιβάρυνσης προς το εμπόριο και, στη συνέχεια, προς τον τελικό αγοραστή.

«Η αγορά των νησιών μας δεν έχει άλλα περιθώρια να επιβαρυνθεί με πρόσθετο μεταφορικό κόστος. Έχουμε θέσει ξεκάθαρα το ζήτημα στο Υπουργείο και θα επιμείνουμε στην αναζήτηση λύσης που θα προστατεύει τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές», δήλωσε ο Γιάννης Πάππου. Η παρέμβασή του αποτυπώνει την ανάγκη να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα πριν παγιωθούν οι νέες χρεώσεις, καθώς κάθε επιβάρυνση στην τροφοδοσία επηρεάζει τη λειτουργία της νησιωτικής αγοράς και δυσκολεύει τον προγραμματισμό των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με την ενημέρωση του Επιμελητηρίου, ο πρόεδρος έλαβε τη διαβεβαίωση ότι το υπουργείο καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την αποτροπή πρόσθετων επιβαρύνσεων. Η διαβεβαίωση αυτή διατηρεί ανοιχτή την προσδοκία για λύση, χωρίς πάντως να συνιστά ανακοίνωση αναστολής ή ακύρωσης της αύξησης. Μέχρι να υπάρξει συγκεκριμένο αποτέλεσμα, οι επικοινωνίες συνεχίζονται και το ζήτημα παραμένει ανοιχτό, με τους εκπροσώπους της αγοράς να επιμένουν ότι απαιτείται έγκαιρη αντιμετώπιση.

Στη Ρόδο, όπως και στα υπόλοιπα νησιά του νομού, οι αντιδράσεις συνδέονται κυρίως με την προοπτική νέων ανατιμήσεων. Η ανησυχία είναι ότι ακόμη κι αν η αύξηση δεν αποτυπωθεί αμέσως στις τελικές τιμές, αργά ή γρήγορα θα περάσει στην αγορά. Μια επιχείρηση μπορεί για κάποιο διάστημα να περιορίσει το περιθώριο κέρδους της ή να καλύψει μέρος της διαφοράς. Όταν όμως οι επιβαρύνσεις επαναλαμβάνονται, αυτή η δυνατότητα εξαντλείται και οι αποφάσεις για αναπροσαρμογές γίνονται δυσκολότερο να αποφευχθούν.

Αυτό δεν σημαίνει ότι μια αύξηση 10,5% στα ναύλα μεταφοράς συνεπάγεται ισόποση άνοδο στην τιμή κάθε προϊόντος. Η τελική επίπτωση εξαρτάται από τη συμμετοχή των μεταφορικών στο συνολικό κόστος του, τον όγκο και το βάρος του φορτίου, τις συμφωνίες που ισχύουν και τα περιθώρια κάθε επιχείρησης. Σημαίνει, όμως, ότι προστίθεται ένας ακόμη παράγοντας πίεσης στην τιμολόγηση. Η διαφορά αυτή έχει σημασία, ώστε να αποτυπώνεται με ακρίβεια το πρόβλημα, χωρίς να υποβαθμίζεται η πραγματική του διάσταση.

Για τα νοικοκυριά, το κρίσιμο στοιχείο είναι το άθροισμα των επιβαρύνσεων. Μικρές ανατιμήσεις σε διαφορετικά είδη μπορούν να αυξήσουν αισθητά το ποσό που απαιτείται για τις καθημερινές αγορές. Η ανησυχία, συνεπώς, δεν αφορά μόνο μια μεμονωμένη αλλαγή τιμοκαταλόγου, αλλά το ενδεχόμενο να προστεθεί νέο κόστος σε μια ήδη πιεσμένη οικογενειακή δαπάνη. Ιδιαίτερα για όσους διαθέτουν περιορισμένο εισόδημα, η δυνατότητα προσαρμογής του προϋπολογισμού τους δεν είναι ανεξάντλητη.

Αντίστοιχη είναι η δυσκολία για τις επιχειρήσεις που πρέπει να εξασφαλίζουν σταθερή τροφοδοσία και ταυτόχρονα να διατηρούν ανταγωνιστικές τιμές. Το εμπόριο, η εστίαση και άλλες δραστηριότητες που εξαρτώνται από την παραλαβή εμπορευμάτων καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα στο αυξημένο κόστος και στην αγοραστική δυνατότητα των πελατών τους. Η απορρόφηση μιας διαφοράς μπορεί να λειτουργήσει προσωρινά, όμως δεν αποτελεί μόνιμη απάντηση όταν οι ανατιμήσεις στα καύσιμα και στις μεταφορές διαδέχονται η μία την άλλη.

Η συζήτηση αναδεικνύει ξανά τις ιδιαίτερες συνθήκες της νησιωτικής οικονομίας. Για τη Ρόδο και τα άλλα Δωδεκάνησα, η ακτοπλοϊκή σύνδεση αποτελεί ουσιαστικό μέρος της εμπορικής δραστηριότητας και της καθημερινής ζωής. Η απόσταση από τα κέντρα προμήθειας και η ανάγκη θαλάσσιας μεταφοράς δεν μπορούν να παρακαμφθούν από μια τοπική επιχείρηση. Έτσι, οι μεταβολές στο κόστος των δρομολογίων αποκτούν ευρύτερη σημασία και επηρεάζουν πολύ περισσότερους από εκείνους που συμβάλλονται άμεσα για τη μεταφορά ενός φορτίου.

Παράλληλα, η αναγνώριση της πίεσης που προκαλούν τα καύσιμα είναι απαραίτητη για να αναζητηθεί ουσιαστική διέξοδος. Οι μεταφορικές επιχειρήσεις δεν μπορούν να καλύπτουν επ’ αόριστον κάθε νέα δαπάνη, ενώ ούτε η τοπική αγορά έχει απεριόριστη δυνατότητα να την απορροφά. Αυτή η πραγματικότητα καθιστά αναγκαία την παρέμβαση για μια λύση που θα αντιμετωπίζει το πρόβλημα πριν το κόστος διαχυθεί σε ολόκληρη την οικονομική αλυσίδα των νησιών.

Το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου παραμένει σε διαρκή επαφή με το υπουργείο, παρακολουθώντας τις εξελίξεις και επιδιώκοντας αποτέλεσμα που θα λαμβάνει υπόψη αυτές τις συνθήκες. Το άμεσο ζητούμενο είναι οι συνεχιζόμενες προσπάθειες να οδηγήσουν στην αποτροπή των προγραμματιζόμενων αυξήσεων. Μέχρι τότε, στη Ρόδο και στα υπόλοιπα νησιά του νομού παραμένει έντονη η ανησυχία ότι η επόμενη επιβάρυνση στις μεταφορές θα μετατραπεί, αργά ή γρήγορα, σε ακόμη μία ανατίμηση για τον καταναλωτή.