Λύσεις για να ανακουφίσουν σημαντικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα αναζητούν στο Δήμο Ρόδου, σε συνεργασία με τον συγκοινωνιολόγο κ. Γιάννη Φραντζεσκάκη, ο οποίος ήταν ξεκάθαρος ότι το αυτοκίνητο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στο κέντρο της πόλης!
Η σωστή λειτουργία των υφιστάμενων μέτρων, οι μικροπαρεμβάσεις στην πόλη αλλά και η δημιουργία βασικών υποδομών που, σε πρώτη φάση, δεν προϋποθέτουν υψηλό κόστος, μπορούν να ανακουφίσουν σημαντικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πόλη της Ρόδου και ιδιαίτερα στο ιστορικό τρίγωνο, σύμφωνα με τον παλιό γνώριμο της Ρόδου, συγκοινωνιολόγο, ομότιμο καθηγητή του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, κ. Γιάννη Φραντζεσκάκη ο οποίος σε δηλώσεις του χθες, έπειτα από σχετική σύσκεψη στο Δημαρχείο, ήταν ξεκάθαρος ότι το αυτοκίνητο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στο κέντρο της πόλης παρά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις, ενώ ο δήμαρχος, κ. Στάθης Κουσουρνάς του ζήτησε να καταθέσει πρόταση συνεργασίας με το Δήμο εντός δεκαημέρου!
Καταρχάς, η ιστορία του κ. Φραντζεσκάκη με τη Ρόδο πάει πολύ παλιά αφού το 1974 έκανε μία πρώτη μελέτη και, βέβαια, τότε, όπως επεσήμανε και ο ίδιος, τα προβλήματα δεν ήταν πολύ σοβαρά. Χαρακτήρισε, μάλιστα, τη μελέτη εκείνη «πολύ καλή» και, όπως είπε, είχε γίνει με πολύ καλή συνεργασία με τις τοπικές Αρχές, που, κατάλαβαν πάρα πολύ το πνεύμα, όπως σχολίασε. Στη μελέτη εκείνη, είχαν περιληφθεί μελέτες για το θόρυβο, για τη στάθμευση κτλ.
Όπως δήλωσε ο κ. καθηγητής: «Υπάρχει ένα ώριμο πνεύμα εδώ πέρα σ αυτά και ίσως δεν έχουν γίνει όσα έπρεπε διότι υπήρχαν αντιδράσεις κάπως αδικαιολόγητες. Νομίζω ότι τώρα είναι ευκαιρία διότι, μην ξεχνάμε, ότι έγινε ο μεγάλος Δήμος όλη η Ρόδος και, επομένως, αλλάζουν τα πράγματα άρδην. Γίνονται και δυσκολότερα αλλά και ευκολότερα γιατί είναι πολύ εύκολα να συντονιστούν».
Αυτό που προσπαθούν να κάνουν και έγινε στη χθεσινή σύσκεψη είναι ότι, από το Δήμο της Ρόδου (σ.σ. στη σύσκεψη συμμετείχε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων κ. Μανόλης Σαββής καθώς και άλλα στελέχη) για τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με τα κυκλοφοριακά προβλήματα στην πόλη και εκείνο για το οποίο δεσμεύτηκε ο καθηγητής και οι συνεργάτες του, είναι ότι όσο μπορούν θα βοηθήσουν σ αυτή την προσπάθεια να γίνουν πράγματα τα οποία ήδη έχουν καθιερωθεί άλλου.
Τέτοια, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η ελεγχόμενη στάθμευση «η οποία απέτυχε πολύ στην Ελλάδα διότι δεν χρησιμοποιούνταν σωστά», όπως σχολίασε, δεν παρέλειψε ωστόσο να συμπληρώσει ότι, εδώ, έχει αρχίσει κάπως να γίνεται σωστά και εξέφρασε την πεποίθηση ότι, το μέτρο, θα προχωρήσει.
Για τον ίδιο όλα μαζί συμβάλουν στο κυκλοφοριακό πρόβλημα αλλά και στην επίλυσή του. Δηλαδή, εκτός από την ελεγχόμενη στάθμευση, οι πεζόδρομοι, οι ποδηλατόδρομοι που σύμφωνα με τον καθηγητή άρχισαν, δυστυχώς, σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας με στραβό τρόπο και με αντιδράσεις αδικαιολόγητες του κόσμου ο οποίος δεν ήξερε ακριβώς τι σημαίνει ποδηλατόδρομος. Όπως έγινε και με τους πεζόδρομους στην αρχή.
Τώρα, όπως είπε, μένει ο κόσμος να δεχθεί τους ποδηλατόδρομους, να μάθουν να σταθμεύουν σωστά και όχι στη μέση του δρόμου κτλ.
«Εγώ βλέπω ένα πολύ καλό πνεύμα εδώ και βλέπω και τους παλιούς συναδέλφους που συνεργαστήκαμε πάρα πολύ ωραία και πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να βοηθήσουμε συμβουλευτικά να γίνουν πολλά σωστά πράγματα εδώ», τόνισε ο κ. Φραντζεσκάκης.
Ερωτηθείς, πάντως, εάν, ο ίδιος, θεωρεί ότι πρέπει να κλείσει για το οχήματα το ιστορικό κέντρο της πόλης, είπε ότι κάτι τέτοιο θα ήταν σωστό, υπό την προϋπόθεση, όμως, ότι θα γινόταν προηγουμένως κάποια πράγματα, Για παράδειγμα, ανέφερε ο κ. καθηγητής, να μπορούν οι μαζικές συγκοινωνίες να φέρουν τον κόσμο μέχρι κάποιο σημείο στην πόλη, να υπάρχει κάποιο πάρκινγκ το οποίο προβλέπεται τώρα κοντά σε κάποια πύλη και να δίνεται η δυνατότητα στον κόσμο να πηγαίνει με τα πόδια.
«Προφανώς, ένα τέτοιο ιστορικό κέντρο δεν πρέπει να είναι με αυτοκίνητα παρά μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις κτλ.», τόνισε, χαρακτηριστικά, συμπληρώνοντας, όμως, ότι, για να διορθωθούν αυτά πάνε όλα μαζί και είπε στη συνέχεια:
«Δεν μπορεί να πει κανείς "απαγορεύω το αυτοκίνητο", αν δεν έχει μεριμνήσει προηγουμένως για τους πεζόδρομους, για τους ποδηλατόδρομους, για τα γκαράζ για τ αυτοκίνητα που θα μένουν απ έξω. Όλα αυτά, γίνονται συγκεντρωμένα και ο κόσμος τα δέχεται».
Όσο για το κόστος, και αν μπορούμε να μιλήσουμε τώρα έστω και για τις προκαταρκτικές παρεμβάσεις που θα απαιτηθούν για να έχουμε μία αισθητή "ανακούφιση" στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, όπως είπε μπορούν να γίνουν πάρα πολλά άμεσα. Υπάρχουν όμως και μέτρα που αποδίδουν.
Για παράδειγμα, εάν το μέτρο της ελεγχόμενης στάθμευσης λειτουργεί σωστά, τότε θα υπάρχει ένα έσοδο για να γίνουν ορισμένα πράγματα, εντελώς απαραίτητα, που δεν απαιτούν πολλά λεφτά.
Όπως είπε, μιλάμε για απλά πράγματα, όπως τα πεζοδρόμια να είναι κατά τέτοιο τρόπο που να μην μπορεί να παρκάρει στη γωνία και να κόβει την κίνηση και άλλα τέτοια ψιλοπράγματα «που πρέπει να γίνουν άμεσα και έχουν τσεκαριστεί σε άλλα μέρη και έχουν πετύχει».
Το νούμερο ένα για τον ίδιο είναι η ελεγχόμενη στάθμευση η οποία όμως έχει αποτύχει σε όλους τους Δήμους γιατί, κατά κάποιον τρόπο, αλλοιώθηκε η φιλοσοφία του μέτρου. Δηλαδή εκεί που είναι για μία-δύο ώρες, επιτρέπουν για τους κατοίκους, κάτι που οδηγεί σε αποτυχία.
«Κοιτάξτε, όταν γίνουν οι μετρήσεις σωστές και βρείτε τις ανάγκες ακριβώς ποιες είναι, αν αυτά μελετηθούν, υπάρχει πάντα επιτυχία και τα δέχεται ο κόσμος», κατέληξε ο καθηγητής.
Στην παρουσία του κ. Φραντεσκάκη, το οποίο χαρακτήρισε ως «έναν από τους πιο έγκυρους συγκοινωνιολόγους στη χώρα», αναφέρθηκε στις δηλώσεις του, αμέσως μετά, και ο δήμαρχος Ρόδου, κ. Στάθης Κουσουρνάς ο οποίος, επίσης, θύμισε ότι ο κ. καθηγητής είναι εκείνος που έχει μελετήσει το κυκλοφοριακό της Ρόδου και έχει παραδώσει πλήρη μελέτη από το 2002.
Σύμφωνα με τον δήμαρχο, λοιπόν, άποψη της Δημοτικής Αρχής είναι ότι πρέπει να επικαιροποιηθεί αυτή η μελέτη και ν αρχίσουν να την εφαρμόζουν με το νέο χρόνο και, μάλιστα, χθες, συζήτησαν τις λεπτομέρειες. Ακόμη, ζήτησαν από τον κ. Φραντζεσκάκη να τους καταθέσει μία πρόταση συνεργασίας με την οποία ο Δήμος θέλει και την επικαιροποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης και μελέτη ποδηλατόδρομου για όλη την πόλη της Ρόδου ενώ η κυκλοφοριακή θα είναι μόνο για το κέντρο αλλά και μελέτη για την ελεγχόμενη στάθμευση.
«Να δούμε, δηλαδή, που βρισκόμαστε σήμερα και πως μπορεί να βελτιωθεί το σύστημα», όπως είπε χαρακτηριστικά ο δήμαρχος.
Για όλα αυτά, λοιπόν, ο κ. Φραντζεσκάκης, θα κάνει προς το Δήμο μία πρόταση, νέα, μέσα σε χρονικό διάστημα δέκα ημερών και ο δήμαρχος ευελπιστεί ότι στο δημοτικό συμβούλιο που θα γίνει προς τα τέλη Απριλίου, η Δημοτική Αρχή θα είναι έτοιμη να καταθέσει σχετική εισήγηση στο Σώμα για το πως θα αντιμετωπίσουμε το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πόλη της Ρόδου, και από άποψη μελέτης και από άποψη ρυθμίσεων, όπως είπε.
Χθες, συμφώνησαν, ακόμη, ότι, δύο υπόγεια πάρκινγκ, αυτό του Ενυδρείου και της οδού Παπαλουκά είναι τελείως απαραίτητα και ώριμα και ζήτησαν και τη δική του συνδρομή για την προετοιμασία των φακέλων, ώστε πολύ γρήγορα να δημοπρατηθούν.
Η σύσκεψη, τέλος, επρόκειτο να συνεχιστεί, σε ένα πιο εξειδικευμένο επίπεδο, στις Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου, προκειμένου να δουν τις διαδικασίες συνεργασίας που, σύμφωνα με τον δήμαρχο, «πρέπει να είναι νόμιμες, ξεκάθαρες, διαφανείς, προς όφελος της Δημοτικής Αρχής».
Ακολουθήστε τη Ροδιακή στο Google News
