Αντ. Ελευθεριάδης: Δεν μειώνεται η ασφάλεια των πτήσεων όταν υπάρχουν βλάβες

Ελευθερία Πελλού

«Σε καμία περίπτωση δεν μειώνεται η ασφάλεια των πτήσεων όταν υπάρχουν βλάβες στο αεροδρόμιο»!

Αυτό δήλωσε μεταξύ άλλων μιλώντας στη «Ροδιακή» ο πρόεδρος των Εργαζόμενων Αεροναυτιλίας του Αερολιμένα Ρόδου Αντώνης Ελευθεριάδης με αφορμή την προκαταρκτική εξέταση που έχει παραγγελθεί από την Εισαγγελία Πρωτοδικών Ρόδου μετά από καταγγελία της Ενωτικής συνδικαλιστικής κίνησης Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, σύμφωνα με την οποία το αεροδρόμιο της Ρόδου έμεινε χωρίς ραντάρ για μία περίπου ώρα, στις 22 Αυγούστου 2024 και μάλιστα σε ώρα αεροπορικής αιχμής!

Ο κ. Ελευθεριάδης στις δηλώσεις του ξεκαθαρίζει πως υπάρχουν συγκεκριμένες διαδικασίες που τηρούνται σε περιπτώσεις βλάβης, αλλά και την παλαιότητα των μηχανημάτων και συστημάτων που η αντικατάσταση και εκσυχρονισμός τους είναι κάτι περισσότερο από επιτακτική.

Ο πρόεδρος των Εργαζόμενων Αεροναυτιλίας του Αερολιμένα Ρόδου τονίζει επίσης τη σημαντικότητα της συνεργασίας όλων των τμημάτων της αεροναυτιλίας και πόσο βασίζεται το ένα κομμάτι στο άλλο.
«Αν ο έλεγχος εναέρια δεν έχει την άμεση υποστήριξη των ηλεκτρονικών και τηλεπικοινωνιακών της αεροναυτιλίας, οι υπηρεσίες δεν θα είναι αυτές που πρέπει και στο ύψιστο επίπεδο. Για να έχει όμως αυτή την υποστήριξη, θα πρέπει οι συνάδελφοι τεχνικοί να έχουν τα απαραίτητα εργαλεία και τα πλέον νεώτερα συστήματα αεροναυτιλίας για να εκτελέσουν το έργο τους.

Προς τιμήν τους, παλεύουν για να κρατούν ένα σύστημα ζωντανό με κάθε προσφορά, μέσο και με κάθε τρόπο. Αυτό όμως δεν είναι το καλύτερο σενάριο για κανένα» αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Ελευθεριάδης προσθέτοντας:
«Ζητάμε άμεσα νέα συστήματα σε όλους τους τομείς και προσωπικό που θα έχει στη διάθεσή του όλα τα εργαλεία για να εξυπηρετεί την εναέρια κυκλοφορία και τους επιβάτες στα πρότυπα και στο επίπεδο που τους αρμόζει. Στο ύψιστο».

Οι βλάβες, τα παλαιωμένα συστήματα και οι καθυστερήσεις στις πτήσεις
Πιο αναλυτικά, λοιπόν ο πρόεδρος των Εργαζόμενων Αεροναυτιλίας του Αερολιμένα Ρόδου εξηγεί γιατί η ασφάλεια των πτήσεων είναι πάνω από όλα, ακόμη και όταν παρουσιάζονται βλάβες.

«Υπάρχουν διαδικασίες, υπάρχει το «Contingency plan» (σχέδιο αντιμετώπισης κάθε ανεπιθύμητης κατάστασης, από βλάβη έως κακόβουλη ενέργεια), το οποίο έχει εκπονηθεί από την υπηρεσία και με αυτό ακολουθούμε και διαχωρίζουμε τα αεροσκάφη στον αέρα και απογειώνονται και προσγειώνονται με ασφάλεια. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν προκαλούνται πολύ μεγάλες καθυστερήσεις σε τέτοιες περιπτώσεις, γιατί είναι διαφορετικό στην περιοχή της Ρόδου να έχεις εικόνα την ώρα που έχεις 20-25 αεροπλάνα στον αέρα και επικοινωνείς ταυτόχρονα, είναι διαφορετικό το να μην έχεις εικόνα και να τα διαχωρίζεις με το να βάζεις σε σημείο θέσης τον κάθε πιλότο ξεχωριστά.

Οπότε εμείς τονίζουμε ότι: ο ανθρώπινος παράγοντας είναι αυτός που θα διαφυλάξει και θα προστατεύσει την εναέρια κυκλοφορία από οποιοδήποτε τεχνικό πρόβλημα δημιουργηθεί. Φωνάζουμε, όμως, ότι δεν είναι δυνατόν οι συνάδελφοι ηλεκτρονικοί να προσπαθούν με πατέντες πολλές φορές, να «κρατάνε στη ζωή» μηχανήματα και συστήματα τα οποία είναι όχι απλά παλαιολιθικής εποχής, αλλά κάτι περισσότερο.
Δεν γίνεται το ραντάρ της Ρόδου να είναι του 1990. Η ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού, που δίνει τόσα στο ελληνικό ΑΕΠ να μην βοηθιέται για να τα δώσει αυτά!

Δεν μπορούν οι συνάδελφοι ηλεκτρονικοί να τρέχουν σαν τρελοί σε κάθε βλάβη για να την φτιάξουν και τις περισσότερες φορές να μην έχουν τα ανταλλακτικά διαθέσιμα, γιατί έχουμε μηχανήματα παλιά και δεν υπάρχουν πια ανταλλακτικά!
Κάηκε πριν από τρία χρόνια το ραντάρ το en route Ατταβύρου, δεν έχει ξεκινήσει καν η διαδικασία αντικατάστασής του! Ένα ραντάρ το οποίο έδινε εικόνα σε όλο το Νοτιοανατολικό Αιγαίο!

Εμείς, όλοι οι κλάδοι (ελεγκτές, ηλεκτρονικοί, τηλεπικοινωνιακοί), με ό,τι έχουμε στα χέρια μας, κάνουμε το καλύτερο δυνατό. Αυτό, όμως, σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι αρκετό. Δεν μπορεί το ελληνικό FIR να έχει διαχωρισμό στα αεροσκάφη του δέκα μίλια το ένα από το άλλο και η Αλβανία, Ρουμανία, Σερβία κ.α. να έχουν πέντε μίλια!
Γιατί έχουνε καινούρια μηχανήματα, καινούργια ραντάρ! Καταλαβαίνει κανένας το τι έσοδα χάνονται όταν δεν μπορούμε να φθάσουμε στα επίπεδα που είναι οι Βαλκανικές χώρες, δεν μιλάω για τις ευρωπαϊκές!
Δεν είναι δυνατόν, λοιπόν, να ερχόμαστε και να ρίχνουμε το φταίξιμο στις καθυστερήσεις.

Έχει πάει ο σύλλογος στην Αθήνα στα δικαστήρια για να κάνουν απεργία, μήπως και αφυπνιστεί η κεντρική διοίκηση. Ο λόγος που πηγαίνουμε και τα γράφουμε κάθε φορά είναι γιατί τα συστήματα καταρρέουν!
Δεν μπορεί ένας άνθρωπος να στηρίξει ένα ολόκληρο σύστημα όταν το σύστημα δεν στηρίζει τον άνθρωπο! Είναι μία αμφίδρομη σχέση.

Προσπαθούμε και φωνάζουμε εδώ και είκοσι χρόνια ότι πρέπει να αντικατασταθούν τα συστήματα. Πηγαίνουμε με ρυθμούς χελώνας αυτό είναι το πρόβλημα» είπε ο κ. Αντώνης Ελευθεριάδης.

Το αεροδρόμιο «ζωντανός οργανισμός»
Ο πρόεδρος των Εργαζόμενων Αεροναυτιλίας του Αερολιμένα Ρόδου ξεκαθάρισε επίσης ότι «το αεροδρόμιο της Ρόδου» και το κάθε αεροδρόμιο είναι ένας ζωντανός οργανισμός.
Η κάθε μονάδα στηρίζεται στην άλλη μονάδα για να μπορέσει να κάνει σωστά τη δουλειά της. Ο ελεγκτής στηρίζεται στα συστήματα αεροναυτιλίας.

Για να τα έχει, πρέπει οι ηλεκτρονικοί που είναι υπεύθυνοι για αυτά τα συστήματα, να έχουν τα εργαλεία, να έχουν τα νέα συστήματα, έτσι ώστε να μπορούν να στηρίξουν την όλη διαδικασία.

Οι τηλεπικοινωνιακοί πρέπει να έχουν τα καινούρια και σωστά συστήματα, τα ανταλλακτικά για να μπορούν να στηρίξουν όλη την επικοινωνία. Δεν εννοείται η μία μονάδα να λειτουργεί δίχως την άλλη!
Είναι λοιπόν απολύτως απαραίτητο ένα αεροδρόμιο να αναβαθμίζεται τεχνολογικά, η αεροναυτιλία συγκεκριμένα να αναβαθμίζεται, θέλουμε καινούριο ραντάρ, νέα ραδιοβοηθήματα.

Και να τονίσουμε ότι έχει βγει εκτός λειτουργίας το σύστημα προσέγγισης ακριβείας του αεροδρομίου εδώ και δύο χρόνια, για να αντικατασταθεί με καινούργιο, και δύο χρόνια δεν έχει τοποθετηθεί το νέο, ώστε να είναι σε λειτουργία, όταν σε άλλα αεροδρόμια της Ευρώπης αυτό γίνεται εν μία νυχτί!

Δεν γίνεται λοιπόν να παίρνει μονίμως την ευθύνη ο ανθρώπινος παράγοντας σε αυτές τις περιπτώσεις. Πρέπει η πολιτεία να ξεκαθαρίσει προς κάθε κατεύθυνση ότι τα συστήματα θα αναβαθμιστούν και αυτό θα γίνει τώρα, όχι σε πέντε χρόνια.
Θέλουμε καινούργιο σύστημα προσέγγισης ακριβείας (I.L.S) το οποίο είναι απαραίτητο για προσεγγίσεις σε περιπτώσεις κακοκαιρίας και για τον διάδρομο 24 και για τον διάδρομο 06 που, όταν έχει κακοκαιρία, δυσκολεύονται πάρα πολύ τα αεροπλάνα να προσεγγίσουν γιατί δεν έχουν αυτό το μηχάνημα.

Οπότε αυτό που φωνάζουμε είναι:
«Στηρίξτε την αεροναυτιλία με νέα συστήματα, στηρίξτε το προσωπικό το οποίο είναι εκπαιδευμένο άρτια και προσπαθεί με κάθε τρόπο να ανταπεξέλθει σε κάθε βλάβη, σε κάθε δυσκολία και να υπάρχει ασφάλεια 100% για όσους επιβάτες «πετάνε» και να μην παίρνουν είδηση τις περισσότερες φορές τι προβλήματα υπάρχουν (οι επιβάτες), λυπούμαστε και ζητάμε συγγνώμη αν και δεν φταίμε εμείς, αν υπάρχουν καθυστερήσεις.

Οι καθυστερήσεις οφείλονται στο ότι η ασφάλεια των επιβατών είναι πάνω από όλα!
Εάν είχαμε καινούργια συστήματα δεν θα είχαμε και καθυστερήσεις! Καλά και ασφαλή ταξίδια σε όλους τους συνανθρώπους μας»!